فایل باز- دانلود تحقیق آشنایی با ورزش تیراندازی با کمان

دانلود تحقیق آشنایی با ورزش تیراندازی با کمان

عنوان مقاله: آشنایی با ورزش تیراندازی با کمان
قالب فایل: WORD
تعداد صفحات: 8 صفحه

فهرست مطالب:
● تاریخچه تیروکمان
● مسابقات جهانی تیراندازی با کمان
● تیروکمان در المپیک
● تجهیزات تیراندازی با کمان
● کمان و زه کمان
● قسمتهای یک کمان
● انواع کمان
● وزن کمان
● تیر
● نکاتی در مورد ماهیت تیرها
● قسمت های مختلف تیر
● اندازه مناسب برای تیرهای مورد استفاده

 

فایل باز-دانلود تحقیق آشنایی با ورزش تنیس روی میز

فایل باز-دانلود تحقیق آشنایی با ورزش تنیس روی میز

عنوان مقاله: آشنایی با ورزش تنیس روی میز
قالب فایل: WORD
تعداد صفحات: 13 صفحه

فهرست مطالب:
مقدمه
راکت
تیغه راکت
انواع روکشهای لاستیکی
توپ
سایر تجهیزات
ویژگیهای میز
منطقه های بازی
راکت گیری
روش مدادی(پن هولد)
روش شِیک هندز
انواع ضربات
انوع پیچ
بک هند
نحوه زدن بک هند
بک هند پوش
بک هند هاف والی
بک هند چاپ (CHOP)
 

فایل باز- آشنایی با ماشین بینایی و تصویر برداری دیجیتالی

آشنایی با ماشین بینایی و تصویر برداری دیجیتالی
 

با سلام

پیشرفتهای تکنولوژی عصر حاضر باعث شده است که ماشینهای مختلف جای انسان را برای انجام کارهای سخت بگیرند. یکی از کارهایی که کارگران در کارخانجات انجام می دهند ، دیدن و مقایسه است . که در بلند مدت باعث ایجاد خستگی و کاهش دقت می شود. تلاش دانشمندان برای جایگزین کردن یک ماشین برای این منظور سالها ادامه داشته است. امروزه شاهد استفاده از انواع ربات با دقت بالا برای این منظور هستیم. این کتاب سعی دارد شما را با این مقوله بیشتر آشنا کند.

خرید و دانلود محصول

فایل باز - آشنایی با مراحل تولید سنگ آهن

آشنایی با مراحل تولید سنگ آهن

فرمت فایل:(word) تعداد صفحات:4 صفحه

بخشی از متن:

سنگ آهن (به انگلیسی: Iron ore) نوعی سنگ معدنی حاوی رگه‌های آهن است که با فرایند ذوب و احیا آهن آن جدا می‌شود .  نماد شیمیاییآهن است.

 سنگ‌آهن یکی از فراوان‌ترین عناصر فلزی موجود در زمین است. اکسید آن حدود ۵ درصد از پوسته زمین را شامل می‌شود. کانی‌های معدنی رایج سنگ‌آهن عبارتند از هماتیت (Fe2O3) که ۷۰ درصد آهن داشته و مگنتیت (Fe3O4) که ۷۲ درصد آهن دارد. میانگین عیار آن در یک کانی آهن حدود ۶۰ تا ۶۵ درصد است.

گندله سازی (Pelletizing) یکی از روش های تبدیل ذرات و نرمه مواد اولیه به توده ای متراکم است. گندله محصول نهایی فرآیند گندله سازی و ماده اولیه برای فرآیندهای تولید آهن خام در کوره بلند و تولید آهن اسفنجی به روش های متعدد احیای مستقیم می باشد. برای کاربرد گندله باید کیفیت آن جهت حمل و نقل و غیره مطلوب باشد.

فایل باز - گزارش کار آموزی در آشنایی با سیستم هیدروپنوماتیک

گزارش کار آموزی در آشنایی با سیستم هیدروپنوماتیک

گزارش کارآموزی در آشنایی با سیستم هیدروپنوماتیک  با فرمت قابل ویرایش ورد (word) و با پسوند Doc آماده شده و برای دانلود شما عزیزان بر روی سرورهای سایت قرار کرفته است. شما برای دانلود این گزارش کارآموزی/کارورزی لازم است ابتدا از طریق پایین صفحه پرداخت را انجام داده سپس لینک دانلود را مشاهده خواهید کرد و همچنین یک نسخه از آن به ایمیل شما ارسال خواهد شد.
گزارش ذیل کاملا جامع و کامل بوده و از هر حیث تمام زیر زمینه های محل کارآموزی را پوشش می دهد شما پس از دانلود با استفاده از این گزارش آماده می توانید گزارشی جامع و کامل محیا ساخته و تحویل استادتان دهید یا با استفاده از این گزارش با طریق نوشتن یک گزارش کارآموزی حرفه ای آشنا شوید برای مشاهده بقیه گزارش های کارآموزی سایت ما می توانید از طریق منو کنار سایت و انتخاب گزینه کارآموزی های آماده به دیگر گزارش ها دسترسی داشته باشید
در زیر شما بخش کوچکی از این گزارش کارآموزی را جهت اطمینان از کامل بودن مطالب و مباحث ملاحظه می کنید دقت داشته باشید که به دلیل کپی کردن این مطلب از فایل اصلی گزارش کارآموزی آشنایی با سیستم هیدروپنوماتیک  ممکن است با بهم ریختگی فونت/جداول یا نمودارها همراه باشد که قطعا در فایل اصلی چنین مشکلی وجود نخواهد داشت.

تعویض لنت چرخهای جلو :

ابتدا چرخهای جلو را باز کرده، سپس با بیرون آوردن خار نگهدارنده، پین را از جای خود بیرون آورده و پس بلند کردن درب نگهدارنده لنت‌ها و جدا کردن سیم‌های هشدار دهندة اتمام لنت‌ها، لنت‌ها را از جای خود بیرون آورده و برای جا زدن لنت‌های جدید ابتدا با ابزار مخصوص سیلندر چرخ جلو بر شماره فنی out 109011 T پیستون را چرخانده تا به انتها برسد که در انتها باید شیارهای روی پیستون بر حالت + درآید در غیر اینصورت درب نگهدارندة لنت‌ها بسته نمی‌شود، جا زدن لنت جدید همانند باز کردن لنت فرسوده می‌باشد، یعنی سیم‌های هشدار اتمام لنت جدید را دوباره وصل می‌کنیم و پس از بستن درب نگهدارنده لنت، پین را در جای خود قرار می‌دهیم و خار نگهدارنده آن را جا می‌زنیم، سپس چرخ‌ها را که با آچار 19 BOX میلیمتر بسته می‌شوند را سرجای خود می‌بندیم.

تعویض لنت چرخهای عقب :

برای تعویض لنت‌های عقب هم ابتدا چرخها را باز کرده سپس با باز کردن پیچ و مهرة 8 میلیمتر صفحة نگهدارندة لنت‌ها را جدا کرده ولنت‌ها را خارج می‌کنیم و لنت های جدید را هم به همین صورت جا می‌زنیم.

تعویض ریسک چرخ جلو :

برای تعویض ریسک‌های جلو، پس از باز کردن چرخ‌ها، ابتدا دو عدد پیچ T20 را که روی ریسک بسته شده را باز می‌کنیم، بعد شروع به باز کردن پیچهای کالیپر که با آچاربکس T50 باز می‌شود می‌کنیم. حالا دیسک آزاد شده، فقط کافی است با زدن چند ضربه چکش به اطراف ریسک، ریسک را از جای خود بیرون بیاوریم و نحوة بستن آن هم عیناً مانند باز کردن آن می‌باشد.

تعویض ریسک چرخهای عقب :

برای تعویض ریسک‌های عقب ابتدا پیچهای کالیپر را که پیچهای 16mn است را باز کرده سپس با باز کردن پیچهای روی ریسک که با بوکس 5mm باز می‌شوند، ریسک را از جای خود خارج می‌کنیم بستن آن همانند باز کردن آن می‌باشد.

تعویض پروژکتورهای داخل سپر جلو

ابتدا دو عدد پیچ T20 را که در هرطرف 1 عدد است را باز کرده، سپس پیچهای 10mm را که در هر طرف 1 عدد است را باز کرده و پیچهای زیر سپر، بعد از این مراحل سپر را کشیده و در می‌آوریم، پروژکتورهای در داخل سپر با سه عدد پیچ 10mn مهار شده‌اند که یک عدد از آنها به صورت کشویی می‌باشد، با باز کردن آن‌ها پروژکتورها جدا شده و برای جداسازی کامل آنها موکت آنها را هم بیرون می‌کشیم، برای بستن سپر هم ابتدا سپر را بر روی هدایت کننده‌های سپر که در طرفین قرار دارند گذاشته و فشار می‌دهیم و بعد شروع به بستن پیچهای باز شده می‌نمائیم.

تعویض پمپ هیدرولیک

ابتدا قاب E.C.U را باز کرده و آن را کنار می‌گذاریم سپس تسمه را جدا کرده و با آلن 6mn پیچ پولی را بازکرده تا پمپ آزاد شود بعد پیچهای لوله‌های روغن را باز کرده که یکی از این لوله‌ها روغن مربوط به فرمان هیدرولیک را تامین می‌کند و دیگری روغن کل مداد را، این پمپ یک پمپ 8 سیلندر می‌باشد که 6 سیلندر آن در اختیار فرمان هیدرولیک قرار دارند و 2 سیلندر آن متعلق به مجموعة مدار می‌شود.

از عیب‌های عمده آن نشتی می‌باشد که در بیشتر اوقات با تعویض اورینگ‌های مربوط که یکی سبز رنگ و دیگری مشکی رنگ است این عیب برطرف می‌شود.

اما زمانی که نشتی به دلیل خورده شدن نشیمنگاه اورینگ‌ها بیش از حد باشد که با تعویض اورینگ‌ها نمی‌توان نشتی را برطرف کرد باید کل مجموعة پمپ هیدرولیک را تعویض کرد که این مورد هم بسیار شایع است.

تعویض تسمة تایمینگ :

ابتدا چرخ جلو راست را باز کرده، کاورهای دور گلگیر را جدا کرده، سپس دو عدد مهرة روی قاب تسمه تایمینگ را باز کرده و بعد از آن 5 عدد T25 را از روی قاب تسمه تایمینگ باز می‌کنیم، حالا دسترسی به تسمه پیدا می‌کنیم، برای درآوردن تسمه با قرار دادن یک دسته بوکس تسمه سفت کن را برطرف کن جلو می‌کشیم تا تسمه آزاد شود، توجه می‌کنیم قبل از بیرون آوردن تسمه ابتدا موتور را در وضعیت تایم قرار می‌دهیم به این صورت که از مادگی پولی 5 دندانه به بالا شروع به شمارش می‌کنیم که باید دندانة پنجم روبروی شاخص قرار گیرد بعد از اینکه این کار را انجام دادیم تسمه تایم را از جای خود بیرون می‌آوریم.

مراحل بستن عیناً مراحل باز کردن می‌باشد.

تعویض شمع‌ها

ابتدا سوکت کوئل دوبل را بیرون کشیده سپس با باز کردن 6 عدد پیچ T30، کوئل دوبل را از جای خود بیرون آورده و دسترسی به شمع‌ها پیدا می‌کنیم، حالا برای باز کردن شمع از بکس شمع با اندازة 16mn استفاده می‌کنیم. مراحل بستن همانند باز کردن آن می‌باشد.

تعویض سیستم ترمز دستی :

ابتدا چرخه‌ها را باز کرده سپس سر کابل را از نگهدارندة آن که روی کالیپر است جدا می‌کنیم بعد نگهدارندة سیستم ترمز دستی که زیر اتاق با دو پیچ 10 مهار شده را باز می‌کنیم و هر دو سیم را از جای خود بیرون می‌آوریم. قابل توجه است که کابل‌ها هر دو سیم را از جای خود بیرون می‌آوریم. قابل توجه است که کابل‌ها هر دو به یک اندازه بیشتر بلکه اندازة بزرگتر برای چرخ جلو راست است که در قسمت بالایی نگهدارنده سیم ترمز دستی نصب می‌شود و دیگری که کوتاه است برای چرخ سمت چپ است و در قسمت پائینی نصب می‌شود. در ضمن ترمز دستی زانتیا بر خلاف سایر خودروها بر روی چرخهای جلوی آن نصب گردیده.

دلیل نصب ترمز دستی زانتیا بر روی چرخهای جلو :

این خودرو چون مجهز به سیستم تنظیم ارتفاع می‌باشد به همین دلیل در هنگام تغییر ارتفاع محور عقب این خودرو حرکت چرخشی حول محور انجام می‌دهد و به همین دلیل نمی‌توان ترمز دستی را روی چرخهای عقب نصب کرد چون مانع بالا و پائین رفتن عقب خودرو می‌شود.

تعویض فیلتر تعویض فن :

این فیلتر در داخل اتاق و در قسمت شاگرد درزیر داشبورد قرار گرفته که برای تعویض آن ابتدا کاورنمدی که توسط 4 پیچ T20 مهار شده را باز کرده به محل آن دسترسی پیدا می‌کنیم، حال برای درآوردن فیلتر از جای خود یک نوار پلاستیکی که به صورت کشویی روی فیلتر قرار می‌گیرد را با حرکت دادن به سمت عقب از جای خود بیرون کشیده و فیلتر را برمی‌داریم، برای جا زدن فیلتر جدید هم عیناً مراحل سمت عقب از جای خود بیرون کشیده و فیلتر را بر می داریم، برای جا زدن فیلتر جدید هم عیناً مراحل قبلی را تکرار می‌کنیم.

در صورت کثیف شدن و گرفتگی این فیلتر سیستم کولر اتومبیل بازدهی کامل را نداشته یعنی هوای خنک به داخل اتاق وارد نمی‌شود و به همین دلیل دمای داخل اتاق اشتباهی گزارش شده و کمپرسور به طور مرتب کلاج می‌کند.

تعویض سنسور دمای محیط :

برای تعویض این سنسور پیچهای T20 , T10 پانل را باز کرده و سنسور دمای محیط را که در کنار ساعت قرار گرفته را از جای خود در می‌آوریم.

تعویض دسته سیم داخل اتاق :

این دسته سیم بر روی فرمان و در داخل قاب فرمان قرار گرفته که باید پیچهای T20 قاب فرمان را باز کرد و قاب فرمان را جدا کرد سپس پیچهای T10 که دسته سیم را روی فرمان نگه داشته را باز می‌کنیم و با جدا کردن سوکتهای دسته سیم، دسته سیم را از محل خود بیرون می‌آوریم.

به چه دلیل دسته سیم را عوض می‌کنیم :

یکی از دلایل که دسته سیم را تعویض می‌کنیم روشن ماندن چراغ ABS ایربگ می‌باشد که این علائم هشدار دهنده هرگز با دستگاه دیاگ و پاک کردن کدهای خطا خاموش نمی‌شوند. و در این صورت باید دسته سیم را تعویض کرد.

تعویض بومشهای کلاج :

خودروی زانتیا دارای 2 عدد بوش کلاج می‌باشد که یکی در قسمت بالای گیربکس است و برای تعویض آن باید ابتدا سیم کلاج را آزاد کرد سپس خار نگهدارندة شفت دو شاخه کلاج را جدا می‌کنیم و اهرم آن را در می‌آوریم سپس با پیچ گوشتی بوش را از جای خود در می‌آوریم و برای جا زدن بوش جدید ابتدا دور شفت را روغنکاری می‌کنیم بعد بوش جدید را جا می‌زنیم اما برای تعویض بوش پایین حتماً باید گیربکس از روی ماشین جدا شود و با بیرون کشیدن شفت بوش پائین را تعویض کرد.

دلایل تعویض بوش کلاج :

هر وقت صدای غیر عادی مانند صدای جیر جیر هنگام کلاج گرفتن به گوش رسد، ابتدا دو محل نشت سیم کلاج را چرب کرده و اگر صدا قطع نشد حتما باید بوش کلاج تعویض شود.

تعویض گوی‌های تعلیق :

این قطعه در صورت عدم انعطاف کافی تعلیق مورد نظر تعویض می‌شود که این امر به دلیل پارگی دیافراگم داخل گوی یا نشتی از اطراف کاسه نمه آن اتفاق می‌افتد که باعث می‌شود عملگر تعلیق در آن سمت با مشکل مواجه شود.

در قسمت هیدرولیک زانتیا دو عدد آکومالاتور وجود دارد که یکی در قسمت جلوی خودرو  نصب شده و دیگری در قسمت عقب آن که وظیفة آکومالاتور جلویی کنترل فشار کل مدار هیدرولیکی می‌باشد و وظیفه آکومالاتور عقبی کنترل فشار مدارات ترمز می‌باشد.

درصورت معیوب بودن گوی‌های تعلیق، بعد از خاموش کردن موتور ممکن است ارتفاع خودرو در آن سمتی که گوی آن خراب است نشت کند که اگر این نشت در هر دو چرخ جلو باشد عیب از شیر ضد نشت جلو می باشد و اگر این اتفاق در چرخ‌های عقب خودرو افتاد عیب از شیرضد نشت عقب می‌باشد.

آشنایی با سیستم هیدروپنوماتیک زانتیا و XM

مقدمه:

در این مقاله به معرفی اصول اولیه کارکرد و طرح کلی سیستم پنوماتیکی، ترمز و سیستم فرمان خودروهای زانتیا می پردازیم. این مقاله هم برای نمایندگان سیتروئی و هم متخصصان سیتروئن مفید خواهد بود.

وظیفه سیستم تعلیق در یک خودرو جلوگیری از انتقالات تکان ها و نوسانات ناشی از سطح جاده به بدنه خودرو به منظور راحتی سرنشین و رانندگی مطمئن می باشد. جهت کسب بهترین نتیجه سیستم تعلیق باید نرم و انعطاف پذیر باشد. که بدین ترتیب امکان حرکت بیشتری برای چرخ ها فراهم می شود. از سوی دیگر برای پایداری بیشتر خودرو، در تماس باقی ماندن چرخها با سطح جاده و نیز کنترل نوسانات در هنگام حرکت بر روی سطوح ناهموار ضروری می باشد.

در سیستم های متداول تعلیق مکانیکی، برآورده کردن تمام این شرایط مشکل می باشد. در خودروی زانتیا فنر لول و کمک فنر با یک گوی هیدروپنوماتیکی جایگزین شده است.

این گوی ها هنگام کار بر روی خودروها قابل مشاهده هستند.

فرمت گزارش کارآموزی آشنایی با سیستم هیدروپنوماتیک :ورد (word) با پسوند داک(Doc)
تعداد صفحات گزارش کارآموزی:77 صفحه